城市 |
|
单程 |
往返 |
北京 |
广州 |
940 |
1360 |
北京 |
深圳 |
960 |
1360 |
北京 |
三亚 |
920 |
1560 |
北京 |
海口 |
900 |
1615 |
北京 |
昆明 |
630 |
1260 |
北京 |
珠海 |
970 |
1550 |
北京 |
桂林 |
720 |
1440 |
北京 |
厦门 |
600 |
1200 |
城市 |
|
单程 |
往返 |
北京 |
成都 |
430 |
1300 |
北京 |
杭州 |
400 |
800 |
北京 |
贵阳 |
690 |
1180 |
北京 |
银川 |
600 |
760 |
北京 |
宁波 |
350 |
1180 |
北京 |
西安 |
420 |
840 |
北京 |
乌市 |
960 |
1680 |
北京 |
重庆 |
550 |
1100 |
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飞机在任何条件下都可以着陆吗？ |
| 飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。对于大部分机场来说，驾驶员一般在60米（200英尺）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于600米，方能着陆。如果机上装有仪表着陆系统（ILS），只要跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以着陆。现在，对全天候着陆系统，人们正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德1011飞机配备较先进的仪表着陆系统，驾驶员只要有200米的水平能见度在10米的高度上看清跑道就可以着陆。 |
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